Histoire de Goodyear Génie civil

Lancement du premier pneu de génie civil.

Les pneus Goodyear, conçus pour traverser l'Antarctique, sont choisis pour équiper le Snow Cruiser de l'amiral Byrd.

Avec l'aimable autorisation de la Bibliothèque publique de Boston, Collection Leslie Jones

Goodyear débute les travaux de construction de son usine de pneus de génie civil à Topeka, Kan., l'une des huit usines de fabrication de pneus Génie civil à travers le monde.

Lancement du premier pneu sans chambre à air de Goodyear pour applications de nivellement.

Goodyear renforce la capacité de support grâce à une structure intérieure en fils métalliques découpés.

Goodyear construit le plus grand pneu du monde de l'époque (11,5 po de haut, 7 000 lb).

Goodyear met au point une nappe câblée Flexten pour le pneu diagonal earthmover.

Goodyear agrandit son usine de pneus radiaux de génie civil au Luxembourg, son unité de production de pneus Génie civil en Europe.

Un géant japonais s'associe à la production de pneus Génie civil en réponse à la demande croissante de pneus 57 pouces.

Goodyear présente EMTrack, un système de gestion de performance des pneus Génie Civil contrôlant le gonflage, l'épaisseur de la bande de roulement et d'autres mesures clés.

Goodyear reçoit le Prix NorTech de l'innovation, qui récompense des produits ayant un impact important dans leurs domaines.

Goodyear lance la production de son pneu ultra large 63 pouces dédié au transport, dans le cadre de la gamme Rock Mining (RM) de Goodyear.

Goodyear renforce sa capacité de production de pneus Génie civil 57 pouces afin de mieux servir ses clients dans le monde entier.

Goodyear dévoile la version 63 po du pneu Génie civil RM-4B+ disposant des toutes dernières technologies de Goodyear en matière de design, de matériaux, de conception et de fabrication.